從實(shí)物到服務(wù)升級(jí)的新階段，看起來(lái)只是效率和體驗(yàn)的升級(jí)，但效率和體驗(yàn)優(yōu)化的背后不簡(jiǎn)單，有大眾看不到的人工智能與大數(shù)據(jù)作保障。

　　互聯(lián)網(wǎng)如今影響著社會(huì)的方方面面，作為共享經(jīng)濟(jì)的代表，外賣行業(yè)經(jīng)過(guò)幾年高速發(fā)展，以每天幾十萬(wàn)騎手、配送超過(guò)千萬(wàn)份訂單的規(guī)模，成為服務(wù)業(yè)中重要的一環(huán)。數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國(guó)在線外賣市場(chǎng)規(guī)模突破2000億元，在線訂餐用戶接近3億人，超過(guò)400萬(wàn)名注冊(cè)送貨員。

　　看上去是勞動(dòng)密集型的外賣行業(yè)，實(shí)際上蘊(yùn)藏著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等高新技術(shù)，正是這些新技術(shù)，使部分外賣平臺(tái)在激烈競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，越做越強(qiáng)。

　　如何讓用戶感受到最快的到達(dá)速度和最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)？商家借助科技創(chuàng)新，從最初簡(jiǎn)單輔助人工派單到現(xiàn)在智能物流調(diào)度系統(tǒng)派發(fā)，為送貨員打造了“超級(jí)大腦”，讓外賣配送效率越來(lái)越高。

　　目前，美團(tuán)、餓了么、百度外賣均已研發(fā)出自己的智能調(diào)度系統(tǒng)，通過(guò)分析送餐數(shù)據(jù)，規(guī)劃配送路徑，極大縮短了外賣配送時(shí)間。當(dāng)騎手遇到暴雨、下雪等極端天氣時(shí)，系統(tǒng)還會(huì)分配給騎手更多送餐時(shí)間，確保騎手不會(huì)因?yàn)閾?dān)心送餐遲到而超速，降低騎手產(chǎn)生交通安全事故的概率。數(shù)據(jù)顯示，美團(tuán)外賣平均配送時(shí)間縮至28分鐘以內(nèi)，餓了么智能調(diào)度系統(tǒng)已覆蓋全國(guó)2000座市縣，百度外賣70%以上訂單都通過(guò)系統(tǒng)并單來(lái)完成。

　　此外，無(wú)人駕駛也成為外賣平臺(tái)探索未來(lái)的重要技術(shù)方向之一。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，外賣騎手平均一天可以處理30單外賣配送訂單，而未來(lái)3—5年，無(wú)人配送車的效率能夠和騎手一樣高。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)首席執(zhí)行官王興曾表示，美團(tuán)正探索機(jī)器人補(bǔ)充配送技術(shù)，在無(wú)人車和無(wú)人機(jī)領(lǐng)域申請(qǐng)了超過(guò)60項(xiàng)技術(shù)專利，并計(jì)劃于2019年實(shí)現(xiàn)無(wú)人配送規(guī)模化運(yùn)營(yíng)。

　　不斷升級(jí)的需求倒逼技術(shù)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，而技術(shù)轉(zhuǎn)型升級(jí)如何深入市場(chǎng)應(yīng)用，成為關(guān)鍵問(wèn)題。

　　觀察外賣市場(chǎng)，雖然通過(guò)智能調(diào)度系統(tǒng)可以為送貨員更高效地分派任務(wù)，但其智能化程度仍需提高。許多送貨員吐槽稱，更換智能調(diào)度系統(tǒng)后反而接不到單，使用不慣。再比如，許多公司推出“無(wú)人駕駛外賣”的概念，但如何滿足多變的市場(chǎng)應(yīng)用場(chǎng)景，值得探討。

　　新技術(shù)高效更要好用。既要滿足外賣的配送效率需求，更要符合實(shí)際的應(yīng)用需求，讓好的技術(shù)更好適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境，更好服務(wù)行業(yè)發(fā)展。

（王萌）