近日，一列滿載香蕉、砂糖橘、圣女果等新鮮水果的“百色一號”果蔬年貨專列從革命老區(qū)廣西百色市啟程，一路北上，直達北京大紅門車站，豐富北方百姓的餐桌。中國國家鐵路集團有限公司發(fā)展和改革部專員、扶貧辦專職副主任韓樹青介紹，“百色一號”果蔬綠色專列是國務院實施“南菜北運”惠民工程的重點項目，也是我國首條“南菜北運”鐵路綠色通道。“百色一號”果蔬綠色專列開通以來，南寧局集團公司持續(xù)密切與百色市政府及農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷商的合作聯(lián)系，擴大集貨區(qū)域和范圍，積極爭取運價下浮，提升專列運量規(guī)模，運量逐年攀升。2019年開行班列22趟，發(fā)運果蔬超4000噸;運行6年來，累計開行112趟，運量近4萬噸，不僅豐富了北京及周邊地區(qū)的“菜籃子”，一舉解決南方產(chǎn)區(qū)“賣難”和北方銷區(qū)“買貴”的問題，還為百色帶來巨大的經(jīng)濟效益和社會效益，每年解決扶貧就業(yè)超4000人次。

　　黨的十八大以來，中國國家鐵路集團有限公司認真學習貫徹習近平總書記關(guān)于扶貧工作的重要論述，全面落實黨中央、國務院關(guān)于脫貧攻堅的決策部署，充分發(fā)揮鐵路行業(yè)專業(yè)優(yōu)勢，全力推進鐵路建設扶貧、運輸扶貧、定點扶貧等各項工作，助力貧困地區(qū)打贏脫貧攻堅戰(zhàn)，展示了國鐵企業(yè)的政治站位和責任擔當。

　　擴大貧困地區(qū)路網(wǎng)規(guī)模

促進地區(qū)互聯(lián)互通

　　鐵路規(guī)劃建設對于破解貧困地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展瓶頸具有積極促進作用。國鐵集團認真落實中央賦予鐵路建設的主體責任，集中力量推進連接貧困地區(qū)尤其是集中連片特困地區(qū)的鐵路建設，擴大貧困地區(qū)路網(wǎng)規(guī)模，促進貧困地區(qū)與其他地區(qū)互聯(lián)互通。

　　黨的十八大以來，貧困地區(qū)鐵路建設成就顯著。鐵路在14個集中連片特困地區(qū)、革命老區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)、邊疆地區(qū)累計投入3.1萬余億元，占鐵路基建總投資的78.8%。新增項目覆蓋和惠及50多個國家級貧困縣，燕山至太行山、秦巴山片區(qū)等8個集中連片特困地區(qū)和革命老區(qū)新增1條以上對外鐵路通道，結(jié)束了部分貧困地區(qū)不通鐵路的歷史，一批貧困地區(qū)跨入高鐵時代。

慢車成為許多貧困群眾行進在脫貧路上的幸福“快車”

　　新開通的鐵路為便利老區(qū)人民群眾?出行、加速經(jīng)濟社會發(fā)展注入強大動力。?特別是途經(jīng)烏蒙山片區(qū)的成貴高鐵、武陵山片區(qū)的黔常鐵路、秦巴山片區(qū)的漢十高鐵、羅霄山片區(qū)的京港高鐵昌贛段、沂蒙山革命老區(qū)的日蘭高鐵日曲段等，進一步改善了區(qū)域交通條件，為老區(qū)經(jīng)濟騰飛插上翅膀，加快脫貧攻堅步伐，增強貧困群眾脫貧致富奔小康的信心。2019年11月29日，秦巴山片區(qū)的漢十高鐵開通運營，十堰連入全國高鐵網(wǎng)，十堰至武漢最快運行時間1小時57分，湖北省新添一條“黃金旅游線”，帶動沿線旅游、商貿(mào)、餐飲產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，附近村莊的青壯年紛紛返鄉(xiāng)謀發(fā)展，不出遠門就能就業(yè)、脫貧致富。已建成運營一段時期的鐵路，助推脫貧攻堅效果逐步顯現(xiàn)。如途經(jīng)秦巴山片區(qū)的西成高鐵，2017年12月開通運營兩年來，西安至漢中從近7小時壓縮至1小時20分鐘，漢中地區(qū)年發(fā)送旅客較開通前增長近6倍，每年春季乘坐高鐵賞油菜花、游漢中的人越來越多。

　　發(fā)展貧困地區(qū)運輸經(jīng)濟

帶動貧困地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展

　　國鐵集團認真貫徹以人民為中心的發(fā)展思想，瞄準貧困地區(qū)脫貧攻堅和貧困人口脫貧致富需求，把保證脫貧攻堅運輸需求作為鐵路運輸工作的重要任務，發(fā)展貧困地區(qū)運輸經(jīng)濟，帶動貧困地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。

　　客運方面，一是持續(xù)優(yōu)化貧困地區(qū)旅客列車開行方案，增強服務的精準性和有效性，有效運用大數(shù)據(jù)分析貧困縣人口的出行信息，結(jié)合實際開行棉農(nóng)、高考、返鄉(xiāng)專列等助學惠農(nóng)列車。二是持續(xù)開好公益性“慢火車”，方便貧困地區(qū)、邊遠山區(qū)群眾出行。三是開行扶貧旅游專列，推動“鐵路扶貧+旅游”。針對部分貧困地區(qū)環(huán)境優(yōu)美、風光秀麗、人文濃郁的自然條件，發(fā)揮鐵路運輸資源、旅游業(yè)務聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，加強與當?shù)卣?、企業(yè)溝通合作。四是加快建設鐵路“無軌站”，讓國家建設發(fā)展成就惠及更多老少邊貧地區(qū)人民群眾。在不通鐵路的地區(qū)特別是貧困地區(qū)建設154個鐵路無軌站，設置購取票、候車、公鐵接駁、旅游咨詢、農(nóng)副產(chǎn)品銷售等功能，打通百姓出行與物流運輸?shù)?ldquo;最后一公里”。特別是建設的高鐵無軌站，讓偏遠地區(qū)成功融入“高鐵經(jīng)濟圈”。

　　貨運方面，進一步調(diào)整貧困地區(qū)貨運辦理站布局，加強貨運服務設施建設，提升貨運服務能力。2019年，在國家級貧困縣開辦貨運站512個，同比增加7個。組織開行農(nóng)產(chǎn)品運輸專列。全面落實國家支農(nóng)惠農(nóng)政策，全力保障貧困地重點物資供給和農(nóng)產(chǎn)品外運需求。積極組織開行新疆棉花、東北糧食等農(nóng)產(chǎn)品“點對點”運輸專列、大宗貨物直達列車、集裝箱特色快運班列等，為貧困地區(qū)提供方便快捷的貨運服務。如開行宣漢至萬州跨局貨運班列、集寧至二連往返中歐班列以及電煤直達列車等。在云南省境內(nèi)，推進“高鐵+扶貧”運輸模式，每天組織15噸鮮花通過高鐵和普客銷往全國各地，助力云南鮮花成為廣大群眾的芬芳禮物。實施運價優(yōu)惠政策。2019年，累計運輸貧困地區(qū)貨物6.63億噸、同比增長11.4%。同時對涉農(nóng)物資實施運價優(yōu)惠政策，全年減免費用17.5億元。